Lento Lontoon Lutonista Puolan Gdanskiin kesti vajaat kaksi tuntia ja maksoi 50 puntaa nimeltämainitsemattomalla yhtiöllä. Voisi olettaa, että jokin lyhyempi matka kävisi helpommin ja halvemmalla käytäen maanpinnalle rakennettuja reittejä, kuten esimerkiksi rautateitä. Tein siis testin. Ensimmäinen ajatukseni oli matkustaa Turusta Espooseen ja Leppävaaraan bussilla mutta se on aivan liian helppoa ja edullista. Suosin Valtion kunnianarvoisia Rautateitä.
 |
Hitaasti mutta epävarmasti perille. |
Jos aseman ratapihan puoleinen katos on remontissa, niin on ymmärrettävää, että Helsingin junat lähtevät viidenkymmenen metrin päästä vitosraiteelta. Sekään ei hätkäyttänyt, että lippuautomaatit olivat epäkunnossa huolimatta VR:n toistuvista lupauksista korjata asia ja lippujen osto tulisi suorittaa vasta junassa. Ja kuin pisteenä i:n päälle, molemmista asioista oli informoitu selkeästi suomenkielellä asettamalla asianmukainen aanelonen teipillä kiinni sopivaan kohtaa silmien korkeudelle asemarakennuksen seiniin ja oviin. Paitsi, että på svenska taikkapa in English kyseistä informaatiota olisi ollut vaikeaa saada henkilökunnan puutteen vuoksi ja koska lippuluukuille oli melkoisen pitkä jono - lipun ostaminen olisi siis ollut kohtuullisen mahdotonta ennen junan arvioitua lähtöaikaa. Mutta mitäs pienistä, pysykööt mokomat ulkomaalaiset poissa pilaamasta maatamme vääränkielisellä molouksellaan. Ainiin, ruotsi muuten on toinen kotimainen mutta ei kai se valtion firmoja koske.
Sain junaan päästyäni mukavasti matkalipun itselleni käytettyäni 30 euroa ja 15 minuuttia odotteluun, koska sirukortinlukijalla oli vaikeuksia saada yhteyttä verkkoon tänä informaatioteknologian aikakautena. Veikkaisin, että osa matkustajista oli asiasta vain mielissään, koska kahdella virkapukuisella "lippukioskilla" ei voinut mitenkään olla aikaa myydä lippua kaikille tarvitsijoille. Normaalioloissa sekin olisi saattanut onnistua mutta kuulutus kertoi junamatkan päättyvän Saloon ja jatkuvan linja-autolla Karjaalle asti ja puolen tunnin matka Turusta Saloon ei vain riittänyt kaikkien lippujen myyntiin. Eikä muuten riittänyt myöskään tarjoilukärrylle, joka jätti puksuttamatta tuolini ohi ajanpuutteen vuoksi vaikka ehdin vesi kielellä jo vilkuilla ruokalistaa kahvin taikka punkkulasillisen toivossa.
Henkilökunnan lupauksista huolimatta, odotus Salossa, siirtyminen linja-autoon, matka Karjaalle, ja paluu toiseen junaan kestivät noin tunnin. Ymmärtäähän sen, että poikkeusolosuhteissa moinen viivytys on otettava vastaa hymyillen. Minkäs sille mahtaa, että rataan on tehtävä korjauksia ajoittain. Onhan se vuosikymmeniä vanha, eikä rinnalla kulje edes toista raidetta, jotta junat voisivat ohittaa toisensa muuallakin kuin asemilla. Siispä takaisin odottamaan ohipuksuttavaa tarjoilukärryä - tietenkin turhaan, koska matka Karjaalta Helsinkiin oli jälleen liian lyhyt moiseen. Ja luulenpa, että syntisen kallis kahvikin olisi ollut taas loppu kuten ruuhkaisissa junissa Helsinkiin on tapana.
Pääsin kuitenkin turvallisesti Espoon asemalle tunnin myöhässä ja ryhdyin odottelemaan seuraavaa parinkymmenen minuutin kuluttua saapuvaksi kerrottua lähijunaa Leppävaaran kasvukeskukseen. Jostakin taivaan syystä pikajunat pysähtelevät Espoon kuppaisessa "keskuksessa" eivätkä siinä ohittamassaan ainoassa väestökeskittymässä ja isoimmalla asemalla Leppävaaran kauppakeskuksen kupeessa. Lieneekö jokin suunnitteluvirhe. No, ruuhkainen lähijuna tarjosi tukalan seisomapaikan, hikisen ilmapiirin, töykeän junapalvelijan (tai mikä lienee oikea tekninen termi) ja iloisia ilmeitä, koska sirukortin lukija ei toiminut tällä kertaa lainkaan ja moni sai siksi matkustaa poikkeuksellisesti ilmaiseksi.
Satuinpa vielä lukemaan lehdestä, että "Junat myöhästelevät taas - nyt syynä syksyn lehdet" (lähde: YLE) ja että "VR:n vika sammutti valot turun keskustasta" (lähde: Turun Sanomat). Näistä ensimmäinen nyt oli odotettua, koska niin käy joka vuosi. Ja helle aiheuttaa sähkövikoja ja rikkoutuneita ilmastointilaitteita, tuuli hidastaa junien kulkua, lumi ja jää jumittavat vaihteita ja tukkivat rautatiet. Kuten tavallista. Jälkimmäinen uutinen oli sen sijaan melkoisen yllättävä. Jos koko Turun keskustasta menee sähköt poikki vartiksi, niin ei minulle ainakaa tulisi ensimmäisenä mieleen syyttää VR:a. Täytynee tarkistaa tätäkin näkökantaa jatkossa...